Hoofdstuk 3

Intussen is de Cessna Bird Dog gereed. De bijgevoegde foto geeft een zijaanzicht van deze antieke Amerikaanse verkenner. De aandrijving bestaat uit een 6,5 ccm Irvine en het wachten is nu op de hernieuwde openstelling van ons veld in Montfoort, dat vanwege de broedstop is gesloten tot 1 juni a.s.

Vanaf nu kan alle tijd en aandacht besteed worden aan de 1:4 Piper Cub, vooropgesteld dat er geen schade wordt gevlogen met de overige toestellen. Elke rechtgeaarde piloot weet dat dit een droom is, en ja hoor: NATUURLIJK een paar vervelende reparatieklusjes, waarover later meer.

Al lezend en bouwend kom ik tot de ontdekking dat je in enkele gevallen beter drie keer de tekening kunt lezen en maten daarvan overnemen dan dat je je laat verleiden op je ervaring af te gaan.

Mochten er onder U zijn die ook dit toestel willen gaan bouwen dan geef ik hen de raad om de delen die dubbel of driedubbel worden gemaakt: zodanig met lijm te bewerken dat de naden ‘vollopen’. Jammer is namelijk dat de producent de naden niet heeft laten verspringen; hierdoor zou een betere stevigheid zijn ontstaan.

Scharnieren maak ik van gewapende kunststof bindtape, je weet wel dat spul waarmee de omverpakking van grote pakketten of grote houten planken, latten etc. wordt vastgebonden. Het is ca 11 mm. breed, soepel en taai. Inlijmen met dunne secondenlijm en borgen met tandenstokers.

Ook ben ik tot de ontdekking gekomen dat je houtresten maar beter kunt bewaren omdat er altijd materiaal tussen zit dat als reserve kan dienen. En wat zeker zo belangrijk is: triplex platen waaruit de ribben van de vleugel of belangrijke andere delen zijn gedrukt kunnen dienen als mallen bij latere onverhoopte (maar wel degelijk noodzakelijke) reparaties.

Half april van dit jaar was de ruwbouw van de romp klaar. Ik hoop in mei te kunnen starten met de vleugels.

Hoezo, reparatieklusjes? Begin april moest de kleine Piper een buitenlanding maken op het droge veld. Ja, dan gaat er zeker wat mis en is ’Lijmen Jan’ HET devies. Met welwillende medewerking van Maarten heeft een week later de SIG-Piper de eerste vlucht gemaakt. Prima verlopen. Maar de week daarop ging het met de landing mis en zat er enkele uren extra werk in. Maar daarom niet getreurd en het hoofd hoog opgebeurd. Wie in deze sport geen incasseringsvermogen heeft kan er beter mee stoppen.

O ja, wie goede tips heeft wordt van harte uitgenodigd met mij te kontakten.

Tot volgende keer.