Hoofdstuk 10.

 

Opbouw, weging en eindcontrole.

 

Ja, eindelijk is het dan zover: de giant scale Piper Cub is bijna gereed.

Wat zat er nog een hoop werk te verzetten in de laatste fase van het project.

Ik had maar een spiekbriefje gemaakt om te voorkomen dat er wat vergeten werd.

Niet alleen dat er nog het een en ander nieuw gemaakt moest worden; ook kleine

verbeteringen kwamen naar voren en dienden toegepast te worden: 26 aandachtspunten

in totaal.

Te denken valt dan aan een niet goed sluitende cockpitdeur, borging van scharnieren,

beter uitslijpen van de asdoorgang in de motorkap, staartwiel beter borgen enz.

 

 

Maar er is voor de echte bouwers onder ons ook nog nieuws te melden:

Uit Oracover gesneden letters enz. zijn ZEER GOED op Oratex te strijken.

Het boutje op een stand van ca ¾ zetten en blank gebruiken levert een prima

resultaat op: zie foto.

 

 

Een ander positief effect (tegen de bouwadviezen in) is het inlijmen van plastic

ruiten met KLEINE druppeltjes secondenlijm medium. Geeft geen aantasting van de ruit

in de vorm van matte plekken. Wees wel voorzichtig met het aanraken van de ruiten

tijdens het lijmproces en laat aan de binnenzijde de beschermfolie zitten tot alles

goed is uitgehard.

 

Opbouw:

Mijn zolderkamer met alle rommel daarop was net groot genoeg om het model

in zijn volle omvang op te bouwen. Op de foto ontbreekt de cockpitruit, maar

die ligt klaar, hoor! De spinner is een tijdelijke oplossing (kleur en model

staan me niet aan, maar ja hij lag er nog.)

Het in elkaar zetten leverde geen heksentoeren op, wat me alles  meeviel

gelet op de plaatsing van de inbusbouten waarmee de vleugels en de struts

aan de romp zijn bevestigd. (Mies is bedankt voor de aangepaste sleutels)

Nu nog passen of straks de afzonderlijke delen goed en veilig in de auto kunnen.

 

 

  

Zwaartepuntbepaling:

Tot mijn grote vreugde en verbazing bleek het zwaartepunt in een keer goed te liggen.

Nou, dat mag wel aan de balk van het clublokaal geschreven worden, denk ik.

 

Weging:

Eerder heb ik het gewicht doorgeseind van de ruwbouw.

Nu alles klaar is en op z’n plaats is aangebracht kom ik totaal aan 5970 gram.

Rond maar af op 6,0 kg.

 

 

Vleugelbelasting:

Vleugels, stabilo en romp kennen tezamen een oppervlak van van ca 141 dm2.

Dat houdt in een belasting van 42 gram per dm2.

Wie kan me vertellen of dit een lage waarde of juist een hoge waarde is?

 

 

Presentatie:

Op zaterdag 11 augustus is het resultaat van dit project  te zien op de big-scale-dag

van onze vliegclub.

 

Dankwoord.

Onze webmaster/journalist, alle maatjes die gereageerd hebben (ook al zijn niet alle

tips uitgevoerd), en natuurlijk mijn lief dank ik hartelijk voor het getoonde interesse

de medewerking en het geduld dat allen hebben opgebracht om dit project, waarin

vele uren zijn gaan zitten: ( tot nu toe) tot een succes te maken.

 

En oja.....

 

Wie weet, tot een volgende keer.

 

Jan Becht.